从外贸情况看跨境物流面临的困境

从8月外贸数据看到了中国经济的弹性与韧性。这份亮眼的成绩单背后，是内外因共同作用的结果。中国抗击新冠肺炎疫情措施得力，率先复工复产，强大的产业链、供应链优势凸显。当海外市场需求逐渐回暖，市场供给出现缺口时，对率先“缓过劲”来的中国企业来说，正是不错的机会。

今年以来，中央和地方出台一系列措施稳外贸，从试行增值税、消费税免税政策，到提高支付机构跨境外汇支付单笔交易限额、简化小微跨境电商货物贸易收支手续、鼓励举办各种云展会等，这些强有力的措施缓解了外贸企业资金、资质困难，帮助他们更快“回血复活”。

但是从实践来看，目前稳外贸措施的发力点主要在国内，而外贸企业环节多、链条长，国门外的挑战更加严峻。在采访中，外贸企业向记者反映最强烈的问题是跨境物流，国际运费飙升、保险费提价、运输时效没有保障等，他们觉得这是最“卡脖子”的环节。尤其是跨境电商兴起，带来两个新问题。一是跨境电商以中小微企业为主体，抗风险能力弱、资金链紧张是常态，又较难得到金融机构的活水灌溉。二是相对传统的TOB外贸订单，跨境电商的包裹数量更加分散，且需要配送至消费者个人，物流费用更高，链路更加复杂。

在国内，因为电商发展迅猛，围绕电商平台发展起来的物流网络、快递公司很好地解决了消费者的末端配送问题，中国消费者已经习惯了“包邮”。但是在海外，物流远不如国内通畅。

据国际物流专家介绍，目前海外个人消费者在目的地的物流配送仍以各国邮政为主。各国邮政系统并非为跨境物流定制，海量增加的包裹数量让各国邮政系统成本飙升，已多次提高价格，4年内涨幅超过150%。这是跨境物流价格上涨的根本原因。而疫情带来的运力缩减、系统瘫痪，又进一步增加了运输的不确定性，直接反应就是运费飞涨，有的地区甚至翻了几倍。

有专家预计，随着更多国家复工复产，中国对其他国家出口的替代效应、出口市场份额都可能会回归常态。那时候，比拼的又将是成本、物流、质量、服务等硬指标。帮助外贸企业降低物流成本、打通物流障碍成为当务之急。